Ruta 666, carretera al infierno

Atravesando Colorado, Nuevo México, Utah y Arizona, la carretera antiguamente conocida como U.S. Route 666 (ahora llamada U.S. Route 491) serpentea a través de casi 200 kilómetros de infinito desierto y pasando a través de las naciones tribales Navajo y Ute. Gran parte de la ruta es remota y desértica, con tramos largos a través de un vasto páramo, aparentemente deshabitado sin signos de civilización. Pero no es por estos motivos que la carretera se ha ganado el apodo de la “Autopista del Diablo”.

La Ruta 666 es quizás una de las carreteras más conocidas e importantes de los Estados Unidos, y tiene una larga historia de casos extraños, accidentes inexplicables, apariciones fantasmales y otros fenómenos inexplicables.

Inicios de la “Autopista del Diablo”

El comienzo de la infame historia de la Ruta 666 se remonta a su desafortunada numeración. La Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes le asignó el número en 1926, y aunque el número se basó conforme a la ley de numeración de carreteras, no pasó mucho tiempo hasta que la gente comenzara a asociar la vía con el “número de la bestia” o la “marca de la bestia”. Esta connotación siniestra se vio agravada por el hecho de que las estadísticas en esos momentos parecían mostrar que en la carretera había un mayor número de accidentes y muertes de lo normal, sobre todo en el tramo de Nuevo México.

Había un número tan grande de víctimas mortales, que la Ruta 666 fue nombrada una de las 20 carreteras más peligrosas de todos los Estados Unidos. Aunque había factores que podrían explicar el alto número de accidentes, tales como malas condiciones de la carretera o el efecto hipnotizante del paisaje monótono, muchos estaban convencidos de que había un vínculo entre la desgracia, las muertes, y el número satánico de la carretera.
Además de los accidentes y las muertes, muchos conductores afirmaban ser acosados por un misterioso y penetrante sentimiento de ansiedad, temor, o una sensación de mal inminente. También hubo un alto índice de extrañas averías de los coches en la Ruta 666, con un gran número de incidencias de sobrecalentamiento, problemas de motor, neumáticos reventados inexplicablemente, fallos eléctricos, y otros numerosos accidentes extraños. Esta sensación de terror en la carretera, el elevado número de problemas en los coches, y la gran cantidad de accidentes mortales, fueron un elemento disuasorio para conductores, además de ganarse el apodo de “Autopista del Diablo” o “Autopista de Satanás”.

El “Sedan de Satanás” y el camión fantasma

Una de las aterradoras historias más conocidas en la Ruta 666 es la aparición de un sedán negro, también conocido como el “Sedan de Satanás”, que supuestamente aparece misteriosamente por la carretera para aterrorizar a los conductores. Toso los casos registrados coinciden en lo mismo, el conductor está conduciendo por la carretera y es asediado por un poderoso sentimiento de terror inexplicable antes de la puesta del Sol. Tan pronto como el Sol desaparece por el horizonte y da paso a la oscuridad, el conductor observa dos faros detrás de su vehículo. Acelerar no sirve de nada, ya que el vehículo fantasma se va acercando más cuando uno intenta escapar.

¿Qué ocurre cuando el enigmático sedán negro se encuentra cerca? Algunos dicen que el misterioso coche impacta directamente contra ellos antes de desaparecer. Sin embargo, otros testigos afirmaron que se tuvieron que apartar para dejar paso al coche espectral y ver como desparecía en el desierto. Aquellos que han tratado de ver al conductor del sedán negro han manifestado que el conductor era una figura oscura o que las ventanas estaban teñidas completamente de negro.



Pero el misterioso sedán negro de la Ruta 666 no es el único vehículo fantasma que aparece en la carretera. Otras historias hablan de un camión fantasmal conducido por una entidad demoníaca. Según los informes, el camión viaja por la carretera a velocidades increíbles, persiguiendo o incluso empujando a los coches fuera de la carretera.
Aparición fantasmal, perros demoniacos y “skinwalkers”

A parte de los vehículos demoníacos, en la carretera también hay otras criaturas y seres espectrales. La aparición fantasmal de una joven vestida de blanco suele verse con cierta frecuencia por las noches en las zonas desérticas, a veces haciéndose pasar por un autoestopista y en otras ocasiones de pie justo en medio de la carretera. Su expresión es aparentemente triste y oscura, lo que hace los conductores paren para ofrecer ayuda a la chica. Cuando lo hacen, los conductores afirman que su cara es pálida, y que se desmaterializa como si nunca hubiera estado allí.

Aunque son mucho más peligrosos las jaurías de perros demoníacos, también conocidos los “perros del infierno”, que supuestamente acechan por el desierto de la Ruta 666. Los informes hablan de que esta jauría de perros infernales persigue a los coches por la carretera. Los automovilistas que han sido atacados por estos perros han descrito a estos misterioso caninos de tener una velocidad sobrenatural, capaces de seguir el ritmo de sus vehículos mientras gruñen. Estos perros fantasmas atacan sin pensarlo a los coches, y que sus garras y colmillos son lo bastante potentes como para triturar neumáticos y desgarrar el metal.



Informes oficiales hablan de perros del diablo rompiendo ventanas del automóvil en un intento de mutilar a las personas que se encuentran en el interior. Hubo un caso en particular donde el automovilista describió que tenía la certeza de que había golpeado a uno de los perros con su coche, y ver con sus propios ojos como corría completamente ileso.
Y no nos podemos olvidar de la presencia de entidades con forma cambiante, que las tribus nativas de la región se refieren como “skinwalkers”. La carretera pasa a través de algunos lugares sagrados indígenas de América, incluyendo dos montañas conocidas como Ute Mountain y un núcleo volcánico extinto llamado Shiprock, y como tal, hay mucha tradición nativa americana en la Ruta 666. Según las leyendas nativas, los skinwalkers son los espíritus de los curanderos demoníacos con la capacidad de transformarse mágicamente en diversos animales como coyotes, cuervos, o lobos. Una vez que se transforman, los skinwalkers corren delante de los vehículos, o incluso entran en los vehículos sólo para transformarse de nuevo en forma humana, por lo general en el asiento trasero, y aterrorizar al conductor.

El fenómeno del tiempo perdido

Otro fenómeno extraño a lo largo de la Ruta 666 es la sensación del “tiempo perdido”. Algunos conductores afirman haber tardado mucho más tiempo en recorrer una cierta distancia, y por el contrario, otros conductores dicen haber recorrido grandes distancias en un corto periodo de tiempo. Algunos informes bien documentados describen que la víctima despareció en un lugar y apareció misteriosamente varias horas después, en ocasiones muy lejos del lugar donde había desparecido.



Además hay historias de conductores que han desaparecido sin dejar rastro durante días o incluso semanas, para volver a aparecer de repente en algún lugar a lo largo de la Ruta 666 sin recordar nada de lo que había pasado durante “el tiempo perdido”. Pero por desgracia, también hay una gran cantidad de casos de personas que desaparecen para siempre de la Ruta 666. Una evidencia aterradora de esto lo encontramos en los coches misteriosamente abandonados sin signos de vida de sus propietarios a lo largo de la carretera.

La fuerza demoníaca de la Ruta 666 continúa

Estos son algunos de los motivos por los cuales el gobierno de los Estados Unidos decidió cambiar la numeración de la Ruta 666 a la Ruta 491 entre el año 1992 y 2003. Pero independientemente de cómo se llame ahora la carretera, la ex Ruta 666 aún mantiene gran parte del misticismo y el misterio que siempre ha tenido. Ya sea en realidad por ser la carretera de diablo, muchos todavía creen que hay una cierta fuerza demoníaca, malévola que impregna la tierra con sus influencias oscuras. ¿Qué esconde realmente la Ruta 666? ¿Son simples leyendas urbanas? ¿O hay una fuerza demoníaca que escapa a nuestra comprensión?

Enigmas y misterios de villa de Noia

Perdido entre las rias, pero de obligado paso para los peregrinos compostelanos, cuenta con infinidad de leyendas que resaltan la bella cultura gallega

Villa de Noia es un municipio costero de la provincia de A Coruña, en Galicia, y disfruta de un entorno bellísimo que se comprende entre la Ría de Muros y la de Noia, extendiéndose por un área total de 37,21 kilómetros cuadrados.

El clima característico de Galicia y una orografía muy variada hacen de sus tierras un lugar de gran riqueza tanto zoológica como fitológica, en especial para las especies autóctonas de Galicia como los percebes.

Leyendas milenarias

Pero lejos de riqueza natural que rodea a la pequeña villa, Noia cuenta con una serie de leyendas y misterios que se remontan siglos atrás en la historia del enclave y que han hacen de la villa un punto de interés, no solo para los peregrinos del Camino de Santiago, sino para todo aquel interesado en los misterios ancestrales.

De esta forma, podemos decir, que una de las leyendas más ancestrales de la villa es la que da fruto al propio nombre de la villa. Según parece, el nombre de la villa deriva directamente de los descendientes de Noé.
Según esta leyenda, Noé arribó a estas tierras tras retirarse las aguas del diluvio, tras lo cual, el arca fue escondida en el cercano monte de Barbanza, también conocido como monte Mazaricos. De hecho, la leyenda cuenta con detalles, que Noé planto sus primeras vides en la ladera de dicho monte.
Al respaldo de esta leyenda, se halló, en tiempos remostos, una lápida en la cual rezaría unas frases de Noelia, nieta del patriarca, y que no haría otra cosa más que reforzar la leyenda. De hecho, la leyenda ha calado tan hondo, que el escudo heráldico de la villa contiene en el centro, como única representación, la imagen del arca de Noel junto con la paloma y la rama de olivo.

Misteriosas iglesias

El auge e importancia que Noia experimento durante la Edad Media, por su cercanía con Santiago de Compostela, conllevaron la creación de las dos iglesias; Santa María a Nova y San Martiño, que a día de hoy, aun se pueden visitar.

La primera de estas iglesias, declarada monumento histórico-artístico nacional, está rodeada por un extraño cementerio gótico, supuestamente construido con tierra traída de Palestina, está compuesto por unas 600 lápidas de las cuales 30 de ellas están dentro de la iglesia.
Sin embargo, destaca la singularidad de dicho cementerio, ya que la gran mayoría de estas lápidas, junto con los escudos heráldicos que se solían poner en estas lápidas, aparecen otra serie de simbología que los investigadores han asociado con la labor que desempeñaban en vida aquellas personas.
Según parece, entre todas estas, destaca una lápida en la que se puede ver un guerrero empuñando una espada y que conlleva una leyenda asociada. Esta leyenda narra que el susodicho guerrero, conocido como el caballero Armero, fue quien mató a la bestia que habitaba en el cementerio.
Por su parte, la iglesia de San Martiño, fue inaugurada en algún momento de 1434, momento en el cual parece forjarse también una nueva leyenda, ya que, aunque existe una clara intención por parte del creador de hacer una fachada simétrica compuesta por dos almenas, solo existe la almena de la izquierda (vista frontalmente).
Surge una nueva leyenda por la cual todo aquel que trate de acabar la torre, sufrirá terribles consecuencias. Y parece ser que la leyenda se hizo realidad cuando, el 16 de febrero de 1973, el joven cineasta y director, Claudio Guerín, se precipita desde lo alto del campanario.
Según parece, para el rodaje de su largometraje “La Campana del Infierno” quería que, aun de cartón piedra, la iglesia tuviera la segunda torre terminada. Según parece, el director subió a la torre para comprobar las labores que se estaban llevando a cabo momento en el cual, se precipita al vacio.
La ambigüedad de las hipótesis que se plantearon tras investigar el caso unido a la leyenda que pesaba sobre la iglesia, no hicieron más que acrecentar el temor y afianzar el mito de que aquel que ose terminar la torre sufrirá terribles consecuencias.
El sitio donde impactó el joven director es aún hoy recordado por una pequeña cruz grabada en el suelo en el punto exacto donde Claudio encontró su trágico final.

Petroglifos ancestrales

De lo que a los investigadores no le cabe ninguna duda es de que el área de Noia siempre ha tenido personas por sus alrededores. Prueba de ello es, sin duda alguna, la existencia de cientos de petroglifos (grabados en roca) que se diseminan por toda la zona.
La mayoría de ellos son representaciones rupestres, pertenecientes a la edad de bronce, representando toda suerte de animales así como representaciones de las diferentes facetas del hombre.
Junto con las lápidas, la aparición de los petroglifos hace resaltar la larga tradición que este gallego pueblo tiene con los canteros y denotando la gran afinidad que este pueblo ha sentido desde antaño con la propia tierra.

Conclusión

Todo amante del misterio reconocerá a Galicia una larga tradición con la brujería, el esoterismo y el misticismo que le han valido el sobrenombre de tierra de Meigas o tierra de brujas.
Gracias a esta tradición, alimentada en muchos casos por los cientos de peregrinos que recorren los viejos caminos, han hecho que muchas de las leyendas de antaño lleguen hasta nuestros días cargadas de fuertes halitos de misterios.
Ciertamente, Noia, con su idílica localización en la Costa Da Morte, donde en algún momento la mundo se acababa y el sol se sumergía en el mar, ha sido una de las guardianas de mitos y leyendas antiquísimas que han resistido al olvido dando ese halo de misterio tan característicos en tierras gallegas.

 

ARTÍCULO DE MARAVILLAS DE GALICIA:http://www.productosgallegosartesanales.com/

 

MOURAS

Mouras

En la mitología gallega, las mouras (también conocidas con diversos nombres como madamas, donas, encantos, hadas, etc.) son mujeres bellísimas de cabellera rubió (aunque tirando a rojizo), ojos azules, piel blanca y vestidas de blanco, que habitan en las fuentes, ríos, castros, mámoas y ruinas de antiguos monumentos, en donde guardan valiosísimos tesoros. Son seductoras y? encantadas, teniendo grandes cualidades para el baile y la composición e interpretación de canciones. Tienen la capacidad de adoptar formas diversas, pero ellas prefieren la de serpiente o culebra.
Se sientan a orillas de los manantiales, fuentes o ríos, donde lavan, tejen, hilan donde peinan sus largos cabellos con peines de oro. Prometen tesoros y grandes riquezas a quien rompa su hechizo.Les gusta aparecerse al lado de su morada en pleno día en esta forma (sobre todo el día de San Juán). Si un hombre las ve, es seducido por ellas, y la única forma de que ella también se enamore de este humano, es rompiendo el encantamiento que pesa sobre la moura, besándola o haciendo el ritual que ella le indique. Si logra romperlo, conseguirá desposar a la moura, ahora, roto el encanto, convertida en una hermosísima moza, y poseer el tesoro que esta guardaba. Todas las mouras tienen muchas riquezas, entonces el que se despose con ellas será rico y la buena suerte estará siempre con el.
Las Mouras, aunque comparten nombre y aparecen a veces como sus mujeres, son criaturas bien diferentes a los Mouros, tanto en el color de la piel y personalidad. Son realmente dos seres completamente distintos.

DEJA VU

DEJA VU (Esto ya lo he vivido antes )

Déjà vu: Una Situación ya Vivida ¿No ha tenido nunca la sensación de estar viviendo una experiencia ya vivida? En muchas ocasiones al pasear por la calle, en el trabajo o con los amigos, asalta la impresión desconcertante de conocer esa situación pero se desconoce la razón. Esa extraña sensación de haber vivido antes una determinada situación es llamada por los franceses déjà vu, que quiere decir “ya visto”. Este nombre se debe a un científico francés de finales del año 800, Emile Boirac. Pero esta manera de denominarla es considerada poco apropiada por muchos estudiosos, que consideran que sería más apropiada llamarla déjà vecu, es decir “ya vivido”. Los expertos llevan muchos años estudiando cuál puede ser la razón que explique el déjà vu; de hecho, San Agustín ya investigó el tema. Se debe a un error de nuestro cerebro difícil de explicar. El déjà vu es una sensación que casi todo el mundo ha sentido alguna vez. En todas sus manifestaciones se caracteriza por unos rasgos en común.

Por un instante El 80% de las personas ha tenido alguna vez la sensación de estar viviendo una experiencia vivida anteriormente. En la mayor parte de las ocasiones se trata de una experiencia que dura tan sólo unos segundos, pero que el individuo que la vive puede sentir como más larga debido a la sensación de intranquilidad que le invade. Este nerviosismo suele desaparecer en el momento en que finaliza el fenómeno, como mucho unos minutos después. Los hechos son reconocidos inmediatamente. Sin embargo, le resulta imposible ubicar en el pasado una situación igual, y cuanto más se esfuerza en reconocerlo, más se desvanece. Además, no se trata de recordar una cara, un sitio o un olor, sino una experiencia entera.

Sensación inquietante A pesar de que es algo conocido o familiar, no resulta tranquilizante, sino todo lo contrario. Hay que tener en cuenta que se rompe el orden cronológico que estamos acostumbrados a seguir. De repente el presente se transforma en pasado. En muchas ocasiones el hecho de reconocer los acontecimientos presentes como ya vividos, hace que se considere capaz de saber qué va a ocurrir después. Pero no es así, porque se trata de un hecho aislado que sólo dura unos segundos.

La explicación de los científicos Tras muchos años intentando buscar una razón que explique el déjà vu, los expertos que estudian el funcionamiento de la mente no han llegado a una conclusión definitiva y unánime.   Los psicoanalistas opinan que es fruto de los sueños diurnos, de las fantasías inconscientes de la persona. No es un hecho que suceda por azar, sino que suele estar relacionado con algo de gran importancia para el sujeto, hemos soñado con una situación y al ocurrir realmente nos resulta conocida.     Los psicólogos y los neurólogos lo consideran una alteración de la memoria, en el cerebro se activan por error los circuitos neuronales responsables de la sensación del recuerdo. Por eso se "recuerda" algo que realmente no ha pasado.     Otra opinión menos extendida dice que es una alteración de la percepción.     También está considerado como un fallo en la interpretación de los hechos en el tiempo. Una incapacidad de establecer primero una secuencia y luego otra, se debe a un retraso entre lo que estamos viendo y el tiempo que tarda nuestro cerebro en registrar el momento.     Algunos estudios establecen que en la mayoría de los casos se da en personas con una capacidad de atención baja; personas cansadas y con estrés. En situaciones de poca concentración cerebral, el subconsciente capta una experiencia antes que el yo consciente, de manera que para cuando esto último ocurre, la experiencia se encuentra ya en la memoria y el yo consciente la identifica como un recuerdo, pero realmente lleva muy poco tiempo en la memoria. Otras explicaciones Al margen de los estudios científicos, el carácter desconcertante del déjà vu ha dado lugar a una serie de teorías relacionadas con la metafísica, la reencarnación y los poderes ocultos.   Dentro de este campo la explicación más extendida está relacionada con la  del alma. En una segunda vida el individuo no es capaz de recordar su vida anterior, pero si puede tener breves recuerdos, como ocurre en el déjà vu.     También se considera como una prueba de tener poderes especiales. Muchas veces la sensación de revivir el pasado desemboca en la creencia de que se puede predecir lo que va a suceder. Ha sido relacionado también con la telepatía y como prueba de poderes ocultos.

EL SANTO GRIAL EN GALICIA

El Santo Grial en Galicia: Un Milenio de Historia

La Milenaria Bandera Histórica de Galicia Con casi un milenio de antigüidad, el Santo Grial es el símbolo histórico que desde hace más tiempo ha representado al país de los gallegos como institución política. El Grial como bandera y armas de los Reyes de Galyce aparece por primera vez documentado en un armorial inglés del siglo XIII. Durante ocho siglos, la representación gráfica de la Bandera y Armas de Galicia fue evolucionando continuamente; del original Grial cerrado en un relicario se pasó a su representación en forma abierta; el original campo azul de la bandera se diversificó también en rojo para uso militar y en blanco para uso naval; y el original Grial en campo liso sin nengún añadido pasó a contener decoración diversa como ángeles y un número variable de cruces, entre una, seis, siete, o en campo sembrado. Por fin, en el año 1972, la Real Academia Gallega estandarizó la representación oficial actual del Santo Grial de Galicia.

Cronología del Santo Grial en Galicia

Siglo XIII

Galyce - Segar's Roll Primeras representaciones conservadas El Santo Grial, como símbolo del Reino de Galicia, aparece documentado por primera vez en el Segar's Roll de Inglaterra, compilado hacia el año 1282. En este armorial británico de las principales casas reales europeas, el Reino de Galyce aparece representado por tres griales dorados, descubiertos, sobre un campo azur, en combinación de colores y disposición similar a las posteriores armas del Reino de Suecia. Galice - Hérault Vermandois Poco tiempo después, en el Armorial du Hérault Vermandois, compilado en el Reino de Francia entre los años 1285 y 1300, aparece un sólo grial, dorado, cerrado, sobre campo azur: "Le Roy de Galice, dasur a ung galice dor couvert en magniere dune couppe Azure a covered cup or".

Siglo XV

Galicia - Manustrito El Escoria Las posteriores representaciones armoriales del Reino gallego documentadas muestran el Santo Grial cerrado en un relicario de oro terminado en cruz sobre un campo azur. Así vuelve a aparecer en el Codex Bergshammar, un completo armorial hecho en Suecia en el año 1436, donde e Grial gallego está ilustrado bajo el nombre Galiscién, y la misma representación se repite en el Armorial Gymnich de Flandes, compilado en el año 1445. De finales del siglo XV se conserva otra representación más en un tosco manuscrito de la biblioteca del monasterio castellano de El Escorial, donde se describe el Reino de Galicia.

Siglo XVI

Bandera del Reino de Galicia en el funeral de Carlos V, por Jan y Lucas van Doetecum, 1559 Aparecen las cruces en el campo azur Modificando las primeiras representaciones históricas simplistas del Grial sobre campo azur, comienzan a aparecer nuevas interpretaciones con barroquismos y añadidos decorativos como cruces o ángeles. En Galicia se conserva en piedra, originales de los siglos XV y XVI, múltiples representaciones del Santo Grial como símbolo del Reino Gallego: el Hospital Real de Santiago (actual Hostal de los Reyes Católicos), la puerta de San Miguel en las murallas de A Coruña, el ayuntamiento de Betanzos, la torre vieja y la puerta de la Sacristía de la Catedral de Lugo, la torre de la iglesia de Noia, la residencia de los Moscoso en Laxe, etc... Galicia en el Arco de Triunfo del emperador europeo Maximiliano I de Habsburgo Fuera de Galicia, el Grial gallego se conserva también representado en el célebre Arco de Trunfo del emperador europeo Maximiliano I de Habsburgo, hecho por el célebre artista alemán Aberto Durero sobre el año 1515 como colección de los diferentes reinos del emperador. Existe otra más hermosa representación en un lienzo conmemorativo del funeral del importante monarca europeo Carlos V, realizado hacia el 1559, donde el Reino de Galicia aparece representado por su bandera y por un caballo engalonado con las cores del Reino. El campo azur sembrado de cruces alrededor del Grial dorado vuelve a aparecer en un libro de heráldica hecho hacia el 1581 en la ciudad francesa de Lyon. En esta representación, el cáliz aparece por primera vez terminando con una cruz.

Siglo XVII

Gallaecia Regnum, no mapa de Fernando Ojea, século XVII Se estandariza la decoración con 6 cruces Durante el siglo XVII se va consolidando la decoración del campo azur con un número de 6 cruces, tres a cada lado del Grial. Así aparece en el mapa original Gallaecia Regnum del ourensano Fernando Ojea desde 1598, con un Grial cerrado que custodia la Santa Forma en su interior. Gallaecia Regnum, no mapa de Ortelius, século XVII El Grial rodeado de seis cruces y dejando ver la Santa Forma en su interior aparece de modo similar en el mapa de Ortelius, aproximadamente del mismo periodo, y también en un grabado de las armas de los diferentes reinos hispánicos realizado por el geógrafo francés Nolin en 1663. De este mismo siglo existen otras representaciones del Grial similares a las utilizadas en siglos anteriores, como el cáliz sobre campo sembrado de cruces de Giacomo Cantelli en su mapa Regno di Galicia de 1696, o las armas del principado de las Asturias según el mismo autor, que aparecen como una transición acuartelada de las armas del Reino de Galicia (con un simple Grial como en las primeras representaciones medievales) y de las armas castellano-leonesas. Armas de Galicia, Carta Real de 1552 Galice, en Armes des Royaumes d'Espagne, Nolin, 1663 Regno di Galicia, por Giacomo Cantelli, mapa de 1696 Armas de Galicia en el escudo de las Asturias, por G. Cantelli, 1696 Grial de Galicia en el mapa SudWest Custe von Gallicien, Gabriel Bodenehr, 1715 Una séptima cruz sobre el Grial A finales de este siglo se empezará a añadírsele una cruz a la tapa del relicario del Santo Grial. Con el tiempo, esta cruz acabó separándose del cáliz y se sumó de forma independente al resto de las otras seis cruces que rodeaban el Grial. Algunos autores difundieron una especulación incorrecta que relacionaba el número de cruces alrededor del Grial con un número de provincias o ciudades del Reino de Galicia da la Edad Moderna. Eso no es cierto. Las cruces que rodean el Santo Grial fueron añadidas por simples motivos decorativos, sin ninguna significación provincial.

Siglo XVIII

Armas delRegimiento Galicia, siglo XVIII Bandera Militar: el Santo Grial sobre campo rojo En el año 1571 el Reino de Galicia participó con su propia flota en la Batalla de Lepanto. La Armada Gallega ondeó su propia bandera en el combate naval, una bandera de campo morado, con el Grial en el centro y con un ángel a cada lado. La siguiente representación en un contexto militar del Grial sobre campo rojo de la que tenemos constancia aparece en el siglo XVIII, como Armas del Regimiento de Galicia. Este regimiento militar gallego tiene su origen en el Tercio de Lombardía del año 1534, y en sus intermitentes siglos de existencia participó en campañas militares en Escocia, Savoya, Piamonte, Argentina, España y Francia. La actual bandera de Mondoñedo, en la que también figura el Cáliz dorado sobre fondo rojo, es de igual manera la heredera del estandarte militar portado por el viejo Regimiento Provincial de Mondoñedo en la segunda mitad del siglo XVIII. Por qué un fondo rojo, en vez del fondo azul, para contextos militares? En la tradición militar europea, el rojo es un color frecuentemente asociado a los contextos militares. La sangre es de color roja, y en las guerras los soldados están dispuestos a derramar su sangre en batalla. Esta es la razón por la cual, en contextos militares, el campo azul de la bandera es substituído por un campo rojo. Bandera Naval: Pavillon de la Galice, siglo XVIII Bandera Naval: el Grial sobre campo blanco Durante este mismo siglo XVIII comienza a surgir otra nueva representación del Grial de Galicia, dentro de contextos navale, donde el cáliz dorado de color blanco va, sobre campo blanco, acompañado por tres cruces rojas a cada lado. Así aparece como pabellón marítimo en la Encyclopédie de Diderot et d'Alembert: "Pavillon de la province de Galice: il est blanc, chargé au milieu d'un calice ou coupe couverte d'or, accompagné de six croix rouges, trois de chaque côté". Con similar Bandera Naval: el Grial de Galicia en fondo blanco, izado por una fragata de los EEUU, siglo XVIII bandera blanca vuelve a aparecer el Grial, otra vez en un contexto naval, ondeando en una fragata de los Estados Unidos de América de final del siglo XVIII. O uso desta variante naval de campo branco durante o século XVIII xestará confusión no século XIX entre autores que, esquecendo o tradicional campo de cor azur, comezarán a afirmar que a antiga bandeira galega era branca, sen dúbida facendo referencia á bandeira naval nacida no século XVIII. Por qué un fondo blanco, en vez del fondo azul, para contextos navales? Originalmente, el propósito de las insignias o banderas navales era el de poder identificar la nacionalidad del barco en cuestión. Por esta razón, la bandera debería ser claramente identificable en el mar. Las banderas de campo azul se confunden con el color del mar y no son fáciles de detectar durante la navegación. Así, en la tradición naval europea no existen banderas navales de campo azul. El campo de bandera naval más frecuente, por su facilidad de identificación, es el rojo o blanco, que es el color que se le aplicó al campo de la antigua bandera gallega desde el siglo XVIII para ser izada en contextos marítimos.

Siglo XIX

El Grial, substituído por la matrícula de la Comandancia Naval de Coruña El siglo XIX comienza en Galicia con la guerra contra Francia y con el inicio de la enorme sangría migratoria de gallegos para las américas. Aunque en este siglo también empezará el Rexurdimento o "resurgimiento" cultural gallego, el panorama económico y político general en Galicia es de gran depresión. Serán los gallegos residentes en el exterior, gozando de un mayor bienestar económico que los que quedaron en Galicia, los protagonistas de buena parte de las iniciativas culturales del Rexurdimento. Entre estas, está la adopción de la matrícula de la Comandancia Naval de Coruña como nueva bandera gallega, en substitución de la histórica insignia del Reino de Galicia. A partir de aquí, el Santo Grial quedará relegado a una representación exclusiva en forma de escudo.

Siglo XX

Portada del I Estatuto de Autonomía de Galicia, año 1932 El Grial vuelve a ondear en bandera Los estudios históricos en Galicia estaban aún en su infancia y faltaba una sólida tradición académica gallega con capacidad para promover el uso del milenario símbolo tradicional gallego. A comienzos del siglo XX, el archivero de la Real Academia Gallega, César Vaamonde Lores, recordaba en el Boletín de la Academia que " Los legítimos esmaltes del escudo de Galicia son: cáliz de oro y hostia de plata sobre campo azur. Hay en todo caso quien persiste en describirlos y pintarlos de muy distinta manera", y se quejaba de que la antigua Bandera de Galicia "se vé en estos tiempos substituida por la de la matrícula de Coruña". Esta situación de confusión social sobre la bandera tradicional gallega afectó también al Galleguismo histórico, como escribió en 1937 el líder político gallego Castelao: " Me acuerdo de que en las largas discusiones que en nuestro país se promovieron sobre la Bandeira tradicional de Galicia, nadie acertó a demostrar cómo era y cuáles eran sus colores. Solamente los que nos callábamos sabíamos que la Bandera tradicional de Galicia ni era blanca con la cruz de Santiago en el centro ni era azul y blanca". Fue así que la matrícula de la Comandancia Naval de Coruña acabó convirtiéndose en una nueva bandera gallega, entre un desconocimiento generalizado sobre la bandera histórica de Galicia, y el agravante de la imposición de dos dictaduras españolas, la de Primo de Rivera primero y la de Franco después, que dificultaron e incluso prohibieron la publicidad de los símbolos nacionales de Galicia. Portada del libro "Galicia" de Manuel Murguía, 1888 Cabecera de la "Revista Gallega", 1895 Escudo de las Irmandades da Fala, 1925 Cartel a favor del I Estatuto de Autonomia para Galicia, 1935 Con la vuelta de la Democracia, la Real Academia Gallega estandarizó la representación oficial actual del Santo Grial da Galicia tal como lo utilizamos hoy, y propuso al Gobierno Gallego, la Xunta de Galicia, de conservar la memoria de la bandera gallega histórica dentro de la bandera gallega moderna. El resultado fue la superposición del milenario Grial gallego sobre la nueva bandera nacional civil, formando lo que en Vexilología -la ciencia que estudia las banderas- se llama 'Bandera de Estado'. ADEMÁS DE PERFECT@ SOY GALLEG@ El uso de la bandera de Estado o institucional gallega, con el Santo Grial, está reservado para aquellos lugares y actos oficiales del gobierno e instituciones gallegas, según estipula la Ley 5/1984 de Símbolos de Galicia: "La Bandera de Galicia deberá llevar cargado el escudo oficial cuando ondee en los edificios públicos y en los actos oficiales de la Comunidad Autónoma" Ley 5/1984 de Símbolos de Galicia, Artículo 2.2. *    *    *    *    * Como parte de esta iniciativa por la recuperación de los símbolos históricos gallegos, ponemos a disposición vuestra una reproducción contemporánea de la bandera histórica del Reino de Galicia, para que todos aquellos interesados en la simbología y en la identidad gallega puedan seguir ondeando al vento este milenario estandarte azul. *    *    *    *    *

EL TRIÁNGULO DE LAS BERMUDAS

EL TRIÁNGULO DE LAS BERMUDAS

Cientos de barcos y aviones han desaparecido al adentrarse en el famoso Triángulo de las Bermudas, que ha dado pie a gran cantidad de mitos y leyendas.

Conocido también como Triángulo del Diablo y Limbo de los Perdidos, es un lugar en el que se han producido numerosas desapariciones aparentemente inexplicables de barcos y aviones. Así mismo, se han producido numerosos reportes de ovnis e incluso hay quienes creen que el  lugar puede ser una puerta dimensional…  Varias explicaciones se han sugerido para dar cuenta del misterio, pasando por abducciones extraterrestres o artefactos de la desaparecida Atlántida hasta otras con base científica como la teoría de las burbujas de metano. No obstante, a pesar de que casi todos los casos puedan ser científicamente explicables en la actualidad, existen algunos relatos que podrían catalogarse como misterios indescifrables que mantienen viva la leyenda del también llamado “Triángulo del Diablo”.

¿Dónde está el Triángulo de las Bermudas? El Triángulo de las Bermudas es un área del Atlántico situada entre tres puntos geográficos importantes: las islas Bermudas, Puerto Rico y Fort Lauderdale (Florida). Mide aproximadamente  1,1 millones de km² y es la resultante de unir dichos puntos geográficos a través de líneas imaginarias.

¿Cuáles son los orígenes del mito? La primera persona en hacer una mención documentada fue E.V.W. Jones, un periodista de la Associated Press, quien en 1951 habló de lo que para él eran “misteriosas” desapariciones de barcos en una zona de las Bahamas a la que bautizó como “Triángulo del Diablo”. Luego (1952), George Sand reafirmó —en la revista esotérica “Destino”— la cuestión de las desapariciones y planteó una forma para la zona al hablar de un triángulo cuyos vértices se situaban en Florida, Bermudas y Puerto Rico. No obstante, el inventor del término fue el escritor sensacionalista Vincent Gaddis, quien en la pulp magazine Argosy habló de las desapariciones en un artículo (publicado en 1964) titulado “El Mortal Triángulo de las Bermudas”. Así mismo, dentro del libro Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea (publicado en 1965), Gaddis incluyó un capítulo titulado “El Mortal Triángulo de las Bermudas”: de allí que en general sea a él que se le considere el creador del afamado ‹‹triángulo››. No fue sin embargo Gaddis quien llegó a convertir el asunto en un mito sino Charles Berlitz, escritor de ciencia ficción que en 1974 escribió el best seller “El Triángulo de las Bermudas”, un libro que vendió alrededor de 20 millones de ejemplares y en el cual recopiló casos de desapariciones (a veces manipulados y mal presentados) y copió bastante texto de Gaddis…

Muchas son las teorías que pretenden explicar la desaparición de barcos y aviones. Desde tormentas y grandes remolinos hasta abducciones alienígenas.

Explicaciones fantasiosas Algunas de las teorías que podrían explicar el misterio del Triángulo de las Bermudas rozan la ciencia ficción y aunque explican casi en su totalidad los casos de desapariciones pertenecen mas al campo de las leyendas que a la investigación.

Un agujero de gusano podria ser la causa de desapariciones según una de las teorías.

Un salto en el espacio-tiempo Hay quienes dicen que en el Triángulo podría haber un agujero de gusano, una singularidad en el tejido espacio-temporal en virtud de la cual los barcos y aviones desaparecidos podrían haber sido transportados a otro universo. OVNIS y Alienígenas Se ha sugerido que el Triángulo podría estar funcionando como una estación de extraterrestres en la cual gente, barcos y aviones desaparecidos serían secuestrados con el fin de ser estudiados o quizá (al menos en ciertos casos) con el fin de ser salvados de un holocausto.

Monstruos Marinos Una de las teorías más fantasiosas es aquella según la cual monstruos marinos (tipo El Kraken…) serían los responsables de tanto barco hundido… Rayos de la Muerte de la Atlántida Esta teoría fue en gran parte catapultada por el psíquico Edgar Cayce (1877-1945), el cual fue un gran defensor de la existencia de la Atlántida y decía poseer capacidades premonitorias y de comunicación con los muertos; entre ellos, algunos que según él se identificaron como reencarnaciones de los antiguos atlantes. Dicho lo anterior, Cayce creía que los atlantes poseían una tecnología que, entre otras cosas, incluía unos poderosos “cristales de fuego” que eran usados para obtener energía. Cayce decía que el uso de esos cristales se salió de control y terminó siendo la causa del hundimiento de la Atlántida, hasta ahora siguen activos aunque de forma intermitente y en menor grado: así, los campos de energía emitidos por dichos cristales interferirían con el funcionamiento de barcos y aviones.

Un enorme monstruo marino como el Kraken haría desaparecer los barcos según otra de las teorías más fantasiosas y sin duda menos probables.

Explicaciones más realistas Explicaciones que aunque no podrían explicar todos los casos de desapariciones al menos son más creíbles y posiblemente tengan relación con muchos de los casos de barcos y aviones que nunca aparecieron.

Efectos Climatológicos Se sabe que el Triángulo de las Bermudas es una zona con fuertes vientos y en la temporada del niño numerosos huracanes han azotado sus aguas, así mismo es una zona conocida de turbulencias poco favorable para los vuelos . Así mismo se han documentado grandes olas y algunos remolinos gigantes. Piratería Se piensa que la piratería podría ser la causa de muchos casos de barcos, pero sin duda esto no podría explicar la desaparición de aviones.

Bombas y Minas que han Quedado sin Desactivar Se piensa que podrían haber muchas minas acuáticas que, colocadas en periodos de tensión bélica —cuando Cuba era colonia de España o la Guerra Fría, por ejemplo—, aún persisten y son una amenaza para los barcos. Electromagnetismo Al parecer en el Triángulo de las Bermudas hay propiedades particulares en el campo magnético, propiedades que suelen desorientar a muchas de las brújulas y artefactos de navegación.

La mejor explicación dada hasta la actualidad Según la última explicación científica el hundimiento de barcos y aviones se debería, al menos en un gran porcentaje de los casos, a la presencia de hidratos de metano producidos en ciertas áreas de las plataformas continentales. Así,  según las investigaciones las burbujas de metano crecerían en progresión geométrica a medida que ascienden a la superficie siendo que, al llegar hasta la superficie, originarían áreas espumosas en que, debido a cuestiones de turbulencia originadas en diferencias de densidades, los barcos perderían sus propiedades de flotabilidad y se hundirían de forma demasiado rápida como para posibilitar un escape de los pasajeros. Pero los alcances de la teoría no acaban allí ya que dichas burbujas, en caso de poseer el tamaño y la densidad suficiente, cruzarían la superficie del agua y, en caso de que algún avión llegase a cruzarse con su radio de influencia, dicha aeronave experimentaría un incendio en sus motores o simplemente un cese del funcionamiento de los mismos, dando como resultado la precipitación inmediata de la nave… Finalmente, cabe decir que toda esta explicación está lejos de ser una mera especulación abstracta en base a conceptos científicos pues, tanto el profesor Joseph Monaghan como David May de la universidad  australiana de Monash, han logrado desarrollar un avanzado sistema de ordenadores para demostrar la teoría de las burbujas de metano.

Otra de las posibilidades menos factibles es la de que OVNIS y bases submarinas de los extraterrestres podrían causar las desapariciones en muchos casos.

Y en efecto dicho programa —basado en los principios de la Dinámica de Fluidos y capaz de reproducir todas las variables implicadas en el fenómeno— arrojó resultados sorprendentes que bastaron para asentar la teoría en virtud de su capacidad para explicar con coherencia y completitud no solamente la cuestión de los aviones y los barcos sino además muchos avistamientos de explosiones o fuentes de luz en la superficie y el fondo del mar pues, según se comprendió a la luz de los resultados experimentales, la inflamabilidad del gas metano sería la responsable de tales hechos y no tales o cuales causas paranormales o extraterrestres hasta ahora pensadas.

Algunos casos en los que las explicaciónes científicas funcionan El famoso vuelo 19 Cinco bombarderos estadounidenses tipo Torpedo abandonaron Fort Lauderdale el 5 de diciembre de 1945, en un vuelo de entrenamiento rutinario y con buenas condiciones meteorológicas. Ninguno volvió, incluso el hidroavión que se envió a buscarlos desapareció, todos en condiciones que nunca se pudieron esclarecer. USS Cyclopse (AC-4) Nave carguera que, con 308 hombres a bordo, se hunde durante un huracán en 1918.

G-AHNP "Star Tiger" y G-AGRE "Star Ariel" El primero desapareció un 30 de enero de 1948 en el vuelo Azores-Bermudas; el segundo, el 17 de enero de 1949 en el vuelo Bermudas-Kingston (Jamaica). Ambas aeronaves estaban operando en los límites de su rango, por lo cual el menor error o fallo en el equipo podría evitar que lleguen a su destino. Uno de los dos aviones dejó de ser oído por los operadores de control mucho antes de que entrara al Triángulo. Douglas DC-3 Con 32 pasajeros a bordo, la aeronave desapareció un 28 de diciembre de 1948 en el vuelo San Juan (Puerto Rico)-Miami. No quedó ni un rastro del avión o sus tripulantes. Globemaster La aeronave, de la Fuerza Aérea estadounidense, desaparece en un vuelo durante el año 1950. El British York Nave de transporte británica desaparecida en 1952 con 33 personas a bordo. Crucero Witchcraft Se hunde en 1967 a una milla de Miami. Diecinueve minutos antes de hundirse realizó una llamada a la guarda costera.

Desapariciones en los que la explicación científica no basta Hay casos en que las explicaciones científicas no bastan, casos en los cuales las embarcaciones han aparecido intactas pero sin la tripulación, incluso en uno de esos casos se encontró vivo un perro como único testigo de lo sucedido…Y entonces: ¿Cómo pudo haber sido el gas metano? De haberlo sido, las embarcaciones no habrían aparecido sin tripulación simplemente se habrían hundido,  ¿Cómo pudieron ser los piratas? De haberlo sido, habrían quedado evidencias del crimen., ¿Cómo podría pensarse en olas gigantes o remolinos? En tales casos el barco se hubiera  hundido y, en caso de no hundirse, no se habría conservado intacto o casi intacto. ¿Cómo podrían haber sido los causantes minas sin desactivar u otros explosivos?  En este caso los barcos habrían volado en pedazos ¿Rayos mortales de los cristales de fuego de la Atlántida?, ¿Abducciones extraterrestres? Ambas teorías carecen de base científica y pertenecerían más al folclore y teorías conpiranóicas aunque si bien es cierto en determinados casos sería la única explicación.. El caso del Ellen Austín Un año y pico después de la desaparición del Atlanta el 20 de agosto de 1881, los marineros del buque Ellen Austin vieron que, a lo lejos, una goleta iba aparentemente a la deriva. El capitán ordenó un abordaje y descubrieron que la tripulación había desaparecido misteriosamente pues el barco estaba intacto e incluso se conservaba completa y en buen estado una gran carga de madera en la bodega.

La teoría de los cristales de fuego de la Atlántida afirman que la mitológica ciudad perdida se encuentra bajo las aguas del Triángulo de las Bermudas.

¿Acaso fueron víctimas de un abordaje? No, ya que no habían rastros de violencia…Así, el capitán mandó a que una parte de la tripulación se fuera en la goleta y que la goleta navegue junto con el Ellen Austín…Tiempo después la goleta se perdió de vista y, cuando fueron a buscarla y a abordarla, la tripulación había desaparecido y el barco seguía intacto (aunque la bitácora había desaparecido…). Preocupado, el capitán volvió a ordenar que se abordara la goleta pero esta vez bajo la consigna de que la goleta no debía apartarse en lo absoluto del Ellen Austín. No obstante sucedió que tiempo después, mientras navegaban juntos ambos barcos, calló una llovizna, se formó un banco de niebla y la goleta desapareció en la niebla junto a los hombres que el capitán mandó. Nunca más hallaron a la goleta o a sus ocupantes. El Rosalie Barco francés que desapareció en 1840 yendo de La Habana a Europa. Se lo encontró en el Triángulo con la carga intacta, navegando normalmente con las velas desplegadas…pero con toda la tripulación desaparecida. El Mary Celeste Tras salir de New York, desapareció un noviembre de 1872 y luego, un 4 de diciembre del mismo año, fue encontrado en el Triángulo sin ninguno de sus diez tripulantes… El Freya Gran buque alemán que, tras salir de Manzanillo (Cuba), desapareció un 4 de octubre de 1902 y fue encontrado el mismo mes cerca de donde había salido aunque, esta vez, sin su tripulación… El Rubicón Fue un carguero cubano que desapareció un 22 de octubre de 1944 en el centro del Triángulo. Posteriormente la Guardia Costera de U.S.A. lo halló frente a las costas de Florida sin ningún tripulante humano a bordo más, misteriosamente, con un perro…

Conclusiones finales El Triángulo de las Bermudas es en la actualidad  una zona muy transitada, cuestión ésta que en parte explicaría el porqué hay más accidentes en esta área que en otras. Así mismo en los últimos años han disminuido los reportes de desapariciones; lo cual, sumado al aumento de tráfico aéreo de la zona y a la teoría de las burbujas de metano (que ha conseguido explicar casi todos los casos antes incomprendidos), ha terminado por menoscabar en mucho el velo de misterio que envolvía la leyenda. A pesar de todo habrá siempre quien esté dispuesto  a creer en ovnis, portales dimensionales o artefactos de la Atlántida que influyen desde el fondo del mar. Y ciertamente hay unos cuantos casos que no se consiguen solucionar, quizá los menos escépticos puedan tener un tanto de razón o simplemente la ciencia aún no ha avanzado lo suficiente como para descubrir y comprender ciertos fenómenos.

Teoría de los remolinos gigantes engullendo un barco en el triángulo.